social network
 
 

Login with  
all posts
Add new post
Очень Экстримальная Жизнь! ЗЦПЧ

Трэйнхоп



File #1




File #2




File #3




Понятие «трейнхоп» происходит от английских train (поезд) и hop (прыжок). Этот способ проезда с трудом можно назвать спортом, но уж точно захватывающих ощущений тут не занимать. Нелегальное передвижение на товарных поездах — так вкратце можно охарактеризовать суть этого вида активности.
А фрейтхоп — более экстремальная дисциплина: прыжки с одного вагона товарного поезда на другой.  

Юридический эпиграф:
Самовольный проезд в грузовом поезде, посадка или высадка граждан на ходу поезда либо проезд на подножках, крышах вагонов или в других не приспособленных для проезда пассажиров местах  влечет наложение административного штрафа в размере 100 рублей по ст. 11.17 КоАП РФ.  

Введение:
При написании нижеизложенного подразумевается, что вы взрослый нормальный адекватный человек и способны трезво оценить собственные силы и опыт. Если вам кажется что вы не сможете - даже и не пытайтесь. Железная дорога - объект повышенной опасности, и эти слова не пусты.

Заголовок, а?
Итак юный воен, раз ты читаешь это, ты, вероятно, решил проехаться на товарном поезде? Что ж, лучше всего найди опытного товарища и проедься с ним; в любом случае перед поездкой внимательно прочитай этот раздел, выучи и перескажи перед сном! Собственно, здесь есть ответы на три основных вопроса, в которых тебе необходимо разобраться:

Как ехать?
1. Крытый грузовой вагон

Пожалуй, самый удобный вагон для руфрайда на МОЖД.
Так как высота вагона выше полувагонов и хопперов, то стоит всегда обращать внимание на проезжаемые мосты и тоннели. По этой же причина поездка на крыше такого вагона на электрифицированных участках пути ЗАПРЕЩЕНА!
Перед началом поездки на крытом вагоне взгляните в межвагон: не везде есть лестница на крышу.
Часто (особенно на БМО) можно втретить вагон с торцевым балконом(тормозная площадка) и деревянным откидывающимся сидением. Этот балкон прекрастно подходит для путешествия четырех человек.
Возможен проезд внутри такого вагона, часто на дверь вместо замка намотана проволка. Однако помните: срывая пломбы с такого вагона, вы обеспечите себе дополнительные неприятности в случае поимки!
Сход на ходу с данного вагона очень удобен, в наличии огромная подножка с поручнем.  

Для любителей хорошей встрясочки, у вагона отличная армотизация, поэтому сидя на крыше с девушками скучать не придеться :)))
У данного вагона есть несколько модификаций. В военное время в таких вагонах перевозили не только военную технику и грузы, но и людей — такие вагоны можно увидеть переоборудованными под спальный вагон с окнами и дверьми. Самая первая модификация вагона не имеет лестницы на крышу, как и последняя.    
Особо упоротых экстремалам: данный вагон подходит для фрейтхопа.  

2. Хоппер


Также очень удобный вид вагонов. На нижней его платформе можно потеснившись уехать вшестером; очень удобные поручни и подножки часто есть с обеих сторон. На крышу ведёт лестница (всегда присутствует). Из минусов можно отметить абсолютную непригодность для фрейтхопа (расстояние между соседними крышами огромно) и исключительную опасность перемещения с одного вагона на другой (лестница только с одной стороны).
Также помните, что у этих вагонов обычно плохие амортизаторы (возят только сыпучие грузы — хорошая амортизация не нужна), поэтому стоять на крыше очень опасно.


3. Полувагон (открытый грузовой вагон)

Отличный вариант для путшествия в товарном составе.
Обычно на таких вагонах с одного края торцевая лестница наверх, с другой &151; лестница на борту, есть удобные боковые подножки для зацепа и схода на ходу.
При проезде внутри вагона шанс того что вас увидят стремится к нулю.

Удобство и комфорт проезда на этом вагоне зависит от того, чем он загружен:
Вагон пуст. Прежде чем забраться внутрь, обязательно подумайте, как вы вылезете наружу: лестница внутри вагона может быть спилена! В этом случае будет весело кричать: «ПОМОГИТЕ! Человек застрял!» на станции прибытия ;)
Вагон заполнен сыпучими грузами. Лучше всего, если вагон загружен щебнем. Также встречаются вагоны с песком (если состав разгониться, может начаться полный пиздец в виде песчаной бури. Берегите глаза!) и углём (по окончании поездки будете как трубочист :).
Вагон заполнен металлоломом. В целом как езда на вагоне с щебёнкой, но будьте предельно осторожны! Могут встретиться колющие, режущие предметы, опасные куски арматуры и так далее. Ржавчина на руках и одежде гарантирована!
В вагоне громоздкие ящики или оборудование. Зависит от того, что именно в вагоне. Ящики, например, обычно удобны во всех отношениях; на трубах удобно сидеть и лежать, но совсем невозможно нормально идти по ним. У полувагонов много модификаций, в сцепленном составе расстояние и высота между вагонами порой разные — на заметку любителям фрейтхопа.  



4. Платформа


Относительно удобный вид вагонов. Встречаются разные вариации: пустые, с контейнерами, с различным оборудованием. Платформы с контейнерами могут быть пригодны для фрейтхопа, но не для залаза/схода: на платформах нет лестниц. Пустые платформы пригодны для поездки, если имеют сплошной пол — в противном случае поездка может быть опасна (см. иллюстрации).  
На многих контейнерах имеются лестница на крышу контейнера.
Любителям ездить скрытно, без палева вагоны этого вида явно не подходят: прятаться некуда.

Если весь состав - платформы с контейнерами: (цитаты с ж/д форума)




5. Цистерна

Малопригодную для поездки, цистерну трейнхопперы обычно обходят стороной. Крыша её выше крыши любого другого вагона, что опасно при езде под конташкой; других мест на ней почти нет.
Способов проезда может быть три:
на крыше — палевно и небезопасно, опасность составляют рывки, негабариты и контактная сеть(большая часть пострадавших от удара переменным током получили удар на крыше цистерны);
на лестнице — палевно и почти так же небезопасно, опасны негабариты и усталость - поза некомфортна для длительных поездок, вас почти обязательно заметят в зеркало
сидя у сцепки на раме — уже не так палевно, особую опасность представляют рывки, кроме того, на многих цистернах нет возможностей осуществить это сколько-нибудь безопасно.Этот вариант проезда (для опытных и упоротых) показан ниже на картинке:


На многих цистернах слишком узкая рама, или слишком сильно выступает корпус цистерны.
6. Думпкар (вагон-самосвал)

Если хотите поехать на поезде и видите перед собой вагон-самосвал, первым делом выберите другой вагон.
Причина: отсутствие боковых поручней и лесенок, как следствие никакой сход и залаз на ходу.

Этот вагон встречается относительно редко на МОЖД, но его часто можно увидеть на Рижке.
Обычно там примерно на 30 думпкаров приходится от трёх до пяти думкаров с тормозной площадкой, вот на них уже трейнхопить почти так же удобно, как и на тормозной площадке хоппера, тем не менее, будьте аккуратны, поручни не отличаются особой надёжностью.

На одной из сторон думпкара обычно имеется торцевая лестница.

Ещё раз, коротко:
Удобные вагоны: хоппер, крытый (не под переменным током!);
Относительно удобные: полувагон, платформа (зависит от их начинки);
Неудобные: цистерна, думпкар. Остальные вагоны встречаются редко и походят на один из вышеперечисленных.Остальные виды вагонов (автомобилевозы, вагоны-термосы и др.) встречаются редко и так или иначе походят на один из видов, описанных выше.

Основное различие между зацепингом на электричках и трейнхопом — временное. Во-первых, даже на самых оживлённых станциях возможно многочасовое ожидание поезда. Во-вторых, при поездке вдаль можно провести очень много времени на одном поезде. Поэтому необходимо иметь с собой:

Еду и воду (зимой термос)
Одежду по сезону: летом нужно быть готовым к дождю и ветру, к холоду ночью, зимой — сами понимаете
Элементарную аптечку  
Огромный запас терпения — важно!

Посадка:
Посадка осуществляется 3 путями:  
1. Сортировочные станции. Это место, куда прибывают и откуда отправляются товарняки. Ситуация различная: на некоторых станциях из охраны 1 бабулька, на некоторых патрули из ВОХРов. В любом случае попытайтесь ещё ИЗДАЛИ оценить обстановку, приметить готовящиеся к отправления поезда и спрятаться где-нибудь, откуда до этих самых поездов можно очень быстро прибежать. Главное - чтобы вас не заметили, иначе возможны неприятности. Есть несколько признаков того, что состав возможно скоро отправится:  
Объявления диспетчера по громкой связи. "75-ый на Угрешскую". Вы, конечно, вряд ли знаете номера составов, однако если на станции  он стоит один, то нужно готовиться на него запрыгнуть. К счастью, чаще всего объявления бывают в намнооого более удобной для трейнхопера форме: "со 2 пути на Угрешскую". Номера путей всяко узнать легче, чем составов.  
Прицепка к голове состава локомотива. Хорошо бы в них немного разбираться. Так например ЧМЭ3 является маневровым на подавляющем большинстве наших дорог, исключая некоторые вроде одноколеек на Севере. С маневровым тепловозом вы уедете... Совершенно верно, на манёвры. Чаще всего к отправляющимся составам цепляют тепловоз М62, либо один из электровозов ВЛ. Но это ещё не значит что состав немедленно поедет - можно прождать не один час.
Суета вокруг состава: убирание из-под колёс башмаков, продувка магистрали и т.д.   Когда ваш состав вот-вот отправится, потихоньку начинайте подбираться к нему. Будьте незаметны! От этого зависит успех всего, так сказать, мероприятия. Если вагоны позволяют незаметно в них залезть и спрятаться - вам очень повезло) Лучше же не рисковать и залезть на состав когда он только-только тронулся - даже если заметят будет уже поздновато Вас снимать. БЕЗ ФАНАТИЗМА! На разогнавшийся до 30 км-ч состав залезть без травм ну очень сложно. В любом случае, Вы исходя из опыта выбираете для себя максимальную скорость, на которой можете без риска залезть. До полного выезда с сортировки сидите и не суетитесь, чтобы внимание к себе не привлекать. 2. Состав, стоящий у закрытого светофора на перегоне. Такое не очень часто бывает, но залезть незаметно на такой состав на порядок проще чем на сортировке. Главное - садитесь как можно дальше от локомотива и бытовок! Можно даже не ждать отправления и садиться сразу в стоящий поезд. 3. Состав, плетущийся с ооочень маленькой скоростью. Обычный залаз на ходу. Предосторожности такие же, что и при посадке в стоящий на светофоре состав.  

Правила поведения в пути:  
ОПАСНО ДЛЯ ЖИЗНИ И СТРОГО ЗАПРЕЩЕНО:  
Ехать, находясь в состоянии алкогольного, наркотического опьянения  
Ехать, имея склонность к потере сознания, эпилепсии и т.п.
Ехать на крыше неопытным и не знающим маршрута людям без опытного инструктора, который не раз преодолевал маршрут и всё знает
Ехать на крыше у края вагона (это связано с непредсказуемой тряской грузовых вагонов)
Ехать на крыше, не имея возможности быстро укрыться в межвагонье, либо в полувагоне или ином месте ниже уровня крыши состава
Ехать в межвагонье и перелезать с вагона на вагон при обстоятельствах, не позволяющих твердо стоять ногами на опорах и держаться рукам или при малейшем толчке сразу же схватиться за данную опору
Ехать сбоку вагонов на лестницах, поручнях и подножках, на автосцепках и прочих местах, где нет возможности за что либо держаться или обо что либо упереться
Срывать, дёргать какие-либо краны (подробнее о концевых кранах ниже)
Разводить какой-либо вид огня, особенно вблизи цистерн и вагонов с легковоспламеняющимися материалами Также с поезда нельзя кидать камни и прочие предметы (это не только опасно для окружающих, но и может повлечь уголовное наказание в случае поимки).Выезжать на перегон на подножке крайне нежелательно, так как это не только опасно, но и может повлечь остановку состава. Опасаться стоит также контактной сети (если есть). Она бывает двух типов: 3кВ постоянного и 25кВ переменного тока. Если вы едете под КС переменного тока на крыше высокого вагона или цистерны - вы просто придурок, которого не учат несчастные случаи. Переменка - вещь, к которой лучше не приближаться! Те, кто клали на это правило в большинстве своём либо в больничке, либо в Земле сырой.  Отсутствие КС над головой — не повод расслабляться: следует остерегаться мостов, труб и прочего негабарита... Здесь лучше ориентироваться по самым высоким вагонам в составе - старайтесь находиться ниже уровня их крыши, тогда негабарит вас точно не ждёт. Для справки, на МОЖД есть 5 негабаритных мостов (на крыше полувагона под ними невозможно проехать даже СИДЯ!), также в одном месте на опасной высоте провисает высоковольтный кабель.  Если вы перелезаете с вагона на вагон, важно иметь всегда 3 точки опоры (2 ноги и рука, 2 руки и нога) — так исключаются шансы сорваться в случае рывка, резкой остановки, пробуксовки или просто тряски вагона. Следует по возможности избегать поездок в месте сцепления вагонов и на краях. Это связано с тем, что ежеминутно в непредсказуемое время с непредсказуемой силой и частотой грузовой состав содрогают сильные рывки! Следует учитывать это и при выполнении чрезвычайно опасной дисциплины — прыжков между вагонами.      

Концевой кран:
Концевые краны расположены по торцам вагона, обычно они покрашены в красный цвет. На грузовых
вагонах ручки от концевиков в подовляющем большинстве случаев находятся на месте. Поэтому будьте
осторожны при наступании на кран. Если ручка у крана смотрит вниз - кран открыт, вверх - кран
закрыт. КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ перекрывать концевой кран между вагонв! Это может привести к
аварии. Пример такой катастрофы, унесший жизни более 100 человек. Также запрещено открывать концевой кран на последнем вагоне! На стоянке это приведёт к спуску тормозной магистрали, а значит пока локомотив (а делает он это не быстро) не накачает в Over100 вагонов 5,2 атмосферы, поезд никуда не поедет + будет производится дополнительная проба тормозов с привлечением работников станции + машинист должен высадить помощника и протянуть перед ним состав со скоростью не более 40 км/ч., соответственно после этого помощник идёт обратно к локомотиву.  А оно вам надо?  А открытие концевого крана в движении, на большой скорости (и на небольшой тоже!) приведет к РАЗРЫВУ(!!!) состава!

Окончание поездки, спрыгивание с поезда
С точки зрения палева покидать поезд лучше до полной его остановки. При спрыгивании занимайте крайнюю позицию (чаще всего это лесенка или подножка), оцените полосу приземления и отталкивайтесь назад, то есть прыгаете спиной назад лицом по ходу движения — так вы выиграете пару м/с. Как только опорная нога коснулась земли, сразу бегите во избежание тяжёлых травм. Подробная статья о сходе на ходу.
Следует отметить, что лучше этим не злоупотреблять, так как это может быть весьма опасно.

Палево
Не палится тот, кто не ездит; если вы на крыше, вас видят все вокруг. Большинству железнодорожников пофигу, хотя иногда встречаются и идейные — тут всё зависит от вашего поведения. Если вы будете, например, проезжая сортировочную станцию, спокойно сидеть на крыше, вас скорее всего проигнорируют; если же бегать и прыгать по вагонам — могут передать на станцию прибытия. До милиции дело доходит редко, потому что у всех есть своя работа и заниматься раздолбаями им некогда.
Если вы всё же принялись, объясните адекватно, что вы ездите уже давно, что вы адекватны, завяжите нормальный разговор, в общем... вероятно, вас отпустят.
В полиции может пригодиться эта статья: Задержание.
И на крайняк:Фото- и дактоучёт.
Будьте вежливы с сотрудниками полиции, не делайте их своими врагами, но если их требования незаконны, отстаивайте свои права!

Охраняемые мосты и прочие «стратегические» объекты
 На некоторых мостах и других объектах есть будки охраны. Чаще всего при проезде трейнхопперов мимо них стрелок, сидящий там, или не замечает их, или передаёт куда-то о них. Но бывают исключения: на заснят случай экстренного торможения поезда (!) из-за двух неосмотрительных катающихся. При остановке скрыться довольно сложно: вокруг Московских мостов, например, часто не пойми как расположены заборы с колючей проволкой, вокруг склады или другие охраняемые здания. После эвакуации с моста приходится ещё долго бежать или вдоль путей, или вдоль шоссе. Вывод: обязательно нужно прятаться в межвагонье или в полувагон при проезде через охраняемый объект. На МОЖД такими объектами являются: мосты через реки, подземная станция (? дополнить/исправить).
видео к Палеву:
http://nirvana.fm/video/watch/AAcAAAYHAAA
I like it 
Share 
0 views0 commentsadded 17.01.2012 in 11:58:28 by user <<insane>>103 код личного дела... Вдоль бортХайдинг. Профф У.Е.
Random posts in group
Зацеп-лендсёрфинг (Дисциплины)
Хэй.. всем привет! Поездка на сапсане 6 way
Зацеп сходинг/джампинг, на ходу зацепинг (Дисциплина)Зефир-хайдинг ( Дисциплина)
Давайте вспомним и почтим Григоре.
Add comments can only registered users
The site works without support   |   Help   |   User Agreement   |   Advertising   |   Developers




Rambler's Top100 bigmir)net TOP 100 TOPlist Рейтинг@Mail.ru Рейтинг@Mail.ru


Website administration is not responsible for posted content.

Recommendation by age: 18+