social network
 
 

Login with   


Group creator

 
 Add new post
    
Topics
Очень Экстримальная Жизнь! ЗЦПЧ

Трэйнхоп



File #1




File #2




File #3




Понятие «трейнхоп» происходит от английских train (поезд) и hop (прыжок). Этот способ проезда с трудом можно назвать спортом, но уж точно захватывающих ощущений тут не занимать. Нелегальное передвижение на товарных поездах — так вкратце можно охарактеризовать суть этого вида активности.
А фрейтхоп — более экстремальная дисциплина: прыжки с одного вагона товарного поезда на другой.  

Юридический эпиграф:
Самовольный проезд в грузовом поезде, посадка или высадка граждан на ходу поезда либо проезд на подножках, крышах вагонов или в других не приспособленных для проезда пассажиров местах влечет наложение административного штрафа в размере 100 рублей по ст. 11.17 КоАП РФ.

Введение:
При написании нижеизложенного подразумевается, что вы взрослый нормальный адекватный человек и способны трезво оценить собственные силы и опыт. Если вам кажется что вы не сможете - даже и не пытайтесь. Железная дорога - объект повышенной опасности, и эти слова не пусты.

Заголовок, а?
Итак юный воен, раз ты читаешь это, ты, вероятно, решил проехаться на товарном поезде? Что ж, лучше всего найди опытного товарища и проедься с ним; в любом случае перед поездкой внимательно прочитай этот раздел, выучи и перескажи перед сном! Собственно, здесь есть ответы на три основных вопроса, в которых тебе необходимо разобраться:

Как ехать?
1. Крытый грузовой вагон

Пожалуй, самый удобный вагон для руфрайда на МОЖД.
Так как высота вагона выше полувагонов и хопперов, то стоит всегда обращать внимание на проезжаемые мосты и тоннели. По этой же причина поездка на крыше такого вагона на электрифицированных участках пути ЗАПРЕЩЕНА!
Перед началом поездки на крытом вагоне взгляните в межвагон: не везде есть лестница на крышу.
Часто (особенно на БМО) можно втретить вагон с торцевым балконом(тормозная площадка) и деревянным откидывающимся сидением. Этот балкон прекрастно подходит для путешествия четырех человек.
Возможен проезд внутри такого вагона, часто на дверь вместо замка намотана проволка. Однако помните: срывая пломбы с такого вагона, вы обеспечите себе дополнительные неприятности в случае поимки!
Сход на ходу с данного вагона очень удобен, в наличии огромная подножка с поручнем.

Для любителей хорошей встрясочки, у вагона отличная армотизация, поэтому сидя на крыше с девушками скучать не придеться :)))
У данного вагона есть несколько модификаций. В военное время в таких вагонах перевозили не только военную технику и грузы, но и людей — такие вагоны можно увидеть переоборудованными под спальный вагон с окнами и дверьми. Самая первая модификация вагона не имеет лестницы на крышу, как и последняя.
Особо упоротых экстремалам: данный вагон подходит для фрейтхопа.

2. Хоппер


Также очень удобный вид вагонов. На нижней его платформе можно потеснившись уехать вшестером; очень удобные поручни и подножки часто есть с обеих сторон. На крышу ведёт лестница (всегда присутствует). Из минусов можно отметить абсолютную непригодность для фрейтхопа (расстояние между соседними крышами огромно) и исключительную опасность перемещения с одного вагона на другой (лестница только с одной стороны).
Также помните, что у этих вагонов обычно плохие амортизаторы (возят только сыпучие грузы — хорошая амортизация не нужна), поэтому стоять на крыше очень опасно.


3. Полувагон (открытый грузовой вагон)

Отличный вариант для путшествия в товарном составе.
Обычно на таких вагонах с одного края торцевая лестница наверх, с другой &151; лестница на борту, есть удобные боковые подножки для зацепа и схода на ходу.
При проезде внутри вагона шанс того что вас увидят стремится к нулю.

Удобство и комфорт проезда на этом вагоне зависит от того, чем он загружен:
Вагон пуст. Прежде чем забраться внутрь, обязательно подумайте, как вы вылезете наружу: лестница внутри вагона может быть спилена! В этом случае будет весело кричать: «ПОМОГИТЕ! Человек застрял!» на станции прибытия ;)
Вагон заполнен сыпучими грузами. Лучше всего, если вагон загружен щебнем. Также встречаются вагоны с песком (если состав разгониться, может начаться полный пиздец в виде песчаной бури. Берегите глаза!) и углём (по окончании поездки будете как трубочист :).
Вагон заполнен металлоломом. В целом как езда на вагоне с щебёнкой, но будьте предельно осторожны! Могут встретиться колющие, режущие предметы, опасные куски арматуры и так далее. Ржавчина на руках и одежде гарантирована!
В вагоне громоздкие ящики или оборудование. Зависит от того, что именно в вагоне. Ящики, например, обычно удобны во всех отношениях; на трубах удобно сидеть и лежать, но совсем невозможно нормально идти по ним. У полувагонов много модификаций, в сцепленном составе расстояние и высота между вагонами порой разные — на заметку любителям фрейтхопа.



4. Платформа


Относительно удобный вид вагонов. Встречаются разные вариации: пустые, с контейнерами, с различным оборудованием. Платформы с контейнерами могут быть пригодны для фрейтхопа, но не для залаза/схода: на платформах нет лестниц. Пустые платформы пригодны для поездки, если имеют сплошной пол — в противном случае поездка может быть опасна (см. иллюстрации).
На многих контейнерах имеются лестница на крышу контейнера.
Любителям ездить скрытно, без палева вагоны этого вида явно не подходят: прятаться некуда.

Если весь состав - платформы с контейнерами: (цитаты с ж/д форума)




5. Цистерна

Малопригодную для поездки, цистерну трейнхопперы обычно обходят стороной. Крыша её выше крыши любого другого вагона, что опасно при езде под конташкой; других мест на ней почти нет.
Способов проезда может быть три:
на крыше — палевно и небезопасно, опасность составляют рывки, негабариты и контактная сеть(большая часть пострадавших от удара переменным током получили удар на крыше цистерны);
на лестнице — палевно и почти так же небезопасно, опасны негабариты и усталость - поза некомфортна для длительных поездок, вас почти обязательно заметят в зеркало
сидя у сцепки на раме — уже не так палевно, особую опасность представляют рывки, кроме того, на многих цистернах нет возможностей осуществить это сколько-нибудь безопасно.Этот вариант проезда (для опытных и упоротых) показан ниже на картинке:


На многих цистернах слишком узкая рама, или слишком сильно выступает корпус цистерны.
6. Думпкар (вагон-самосвал)

Если хотите поехать на поезде и видите перед собой вагон-самосвал, первым делом выберите другой вагон.
Причина: отсутствие боковых поручней и лесенок, как следствие никакой сход и залаз на ходу.

Этот вагон встречается относительно редко на МОЖД, но его часто можно увидеть на Рижке.
Обычно там примерно на 30 думпкаров приходится от трёх до пяти думкаров с тормозной площадкой, вот на них уже трейнхопить почти так же удобно, как и на тормозной площадке хоппера, тем не менее, будьте аккуратны, поручни не отличаются особой надёжностью.

На одной из сторон думпкара обычно имеется торцевая лестница.

Ещё раз, коротко:
Удобные вагоны: хоппер, крытый (не под переменным током!);
Относительно удобные: полувагон, платформа (зависит от их начинки);
Неудобные: цистерна, думпкар. Остальные вагоны встречаются редко и походят на один из вышеперечисленных.Остальные виды вагонов (автомобилевозы, вагоны-термосы и др.) встречаются редко и так или иначе походят на один из видов, описанных выше.

Основное различие между зацепингом на электричках и трейнхопом — временное. Во-первых, даже на самых оживлённых станциях возможно многочасовое ожидание поезда. Во-вторых, при поездке вдаль можно провести очень много времени на одном поезде. Поэтому необходимо иметь с собой:

Еду и воду (зимой термос)
Одежду по сезону: летом нужно быть готовым к дождю и ветру, к холоду ночью, зимой — сами понимаете
Элементарную аптечку
Огромный запас терпения — важно!

Посадка:
Посадка осуществляется 3 путями:
1. Сортировочные станции. Это место, куда прибывают и откуда отправляются товарняки. Ситуация различная: на некоторых станциях из охраны 1 бабулька, на некоторых патрули из ВОХРов. В любом случае попытайтесь ещё ИЗДАЛИ оценить обстановку, приметить готовящиеся к отправления поезда и спрятаться где-нибудь, откуда до этих самых поездов можно очень быстро прибежать. Главное - чтобы вас не заметили, иначе возможны неприятности. Есть несколько признаков того, что состав возможно скоро отправится:
Объявления диспетчера по громкой связи. "75-ый на Угрешскую". Вы, конечно, вряд ли знаете номера составов, однако если на станции он стоит один, то нужно готовиться на него запрыгнуть. К счастью, чаще всего объявления бывают в намнооого более удобной для трейнхопера форме: "со 2 пути на Угрешскую". Номера путей всяко узнать легче, чем составов.
Прицепка к голове состава локомотива. Хорошо бы в них немного разбираться. Так например ЧМЭ3 является маневровым на подавляющем большинстве наших дорог, исключая некоторые вроде одноколеек на Севере. С маневровым тепловозом вы уедете... Совершенно верно, на манёвры. Чаще всего к отправляющимся составам цепляют тепловоз М62, либо один из электровозов ВЛ. Но это ещё не значит что состав немедленно поедет - можно прождать не один час.
Суета вокруг состава: убирание из-под колёс башмаков, продувка магистрали и т.д. Когда ваш состав вот-вот отправится, потихоньку начинайте подбираться к нему. Будьте незаметны! От этого зависит успех всего, так сказать, мероприятия. Если вагоны позволяют незаметно в них залезть и спрятаться - вам очень повезло) Лучше же не рисковать и залезть на состав когда он только-только тронулся - даже если заметят будет уже поздновато Вас снимать. БЕЗ ФАНАТИЗМА! На разогнавшийся до 30 км-ч состав залезть без травм ну очень сложно. В любом случае, Вы исходя из опыта выбираете для себя максимальную скорость, на которой можете без риска залезть. До полного выезда с сортировки сидите и не суетитесь, чтобы внимание к себе не привлекать. 2. Состав, стоящий у закрытого светофора на перегоне. Такое не очень часто бывает, но залезть незаметно на такой состав на порядок проще чем на сортировке. Главное - садитесь как можно дальше от локомотива и бытовок! Можно даже не ждать отправления и садиться сразу в стоящий поезд. 3. Состав, плетущийся с ооочень маленькой скоростью. Обычный залаз на ходу. Предосторожности такие же, что и при посадке в стоящий на светофоре состав.

Правила поведения в пути:
ОПАСНО ДЛЯ ЖИЗНИ И СТРОГО ЗАПРЕЩЕНО:
Ехать, находясь в состоянии алкогольного, наркотического опьянения
Ехать, имея склонность к потере сознания, эпилепсии и т.п.
Ехать на крыше неопытным и не знающим маршрута людям без опытного инструктора, который не раз преодолевал маршрут и всё знает
Ехать на крыше у края вагона (это связано с непредсказуемой тряской грузовых вагонов)
Ехать на крыше, не имея возможности быстро укрыться в межвагонье, либо в полувагоне или ином месте ниже уровня крыши состава
Ехать в межвагонье и перелезать с вагона на вагон при обстоятельствах, не позволяющих твердо стоять ногами на опорах и держаться рукам или при малейшем толчке сразу же схватиться за данную опору
Ехать сбоку вагонов на лестницах, поручнях и подножках, на автосцепках и прочих местах, где нет возможности за что либо держаться или обо что либо упереться
Срывать, дёргать какие-либо краны (подробнее о концевых кранах ниже)
Разводить какой-либо вид огня, особенно вблизи цистерн и вагонов с легковоспламеняющимися материалами Также с поезда нельзя кидать камни и прочие предметы (это не только опасно для окружающих, но и может повлечь уголовное наказание в случае поимки).Выезжать на перегон на подножке крайне нежелательно, так как это не только опасно, но и может повлечь остановку состава. Опасаться стоит также контактной сети (если есть). Она бывает двух типов: 3кВ постоянного и 25кВ переменного тока. Если вы едете под КС переменного тока на крыше высокого вагона или цистерны - вы просто придурок, которого не учат несчастные случаи. Переменка - вещь, к которой лучше не приближаться! Те, кто клали на это правило в большинстве своём либо в больничке, либо в Земле сырой. Отсутствие КС над головой — не повод расслабляться: следует остерегаться мостов, труб и прочего негабарита... Здесь лучше ориентироваться по самым высоким вагонам в составе - старайтесь находиться ниже уровня их крыши, тогда негабарит вас точно не ждёт. Для справки, на МОЖД есть 5 негабаритных мостов (на крыше полувагона под ними невозможно проехать даже СИДЯ!), также в одном месте на опасной высоте провисает высоковольтный кабель. Если вы перелезаете с вагона на вагон, важно иметь всегда 3 точки опоры (2 ноги и рука, 2 руки и нога) — так исключаются шансы сорваться в случае рывка, резкой остановки, пробуксовки или просто тряски вагона. Следует по возможности избегать поездок в месте сцепления вагонов и на краях. Это связано с тем, что ежеминутно в непредсказуемое время с непредсказуемой силой и частотой грузовой состав содрогают сильные рывки! Следует учитывать это и при выполнении чрезвычайно опасной дисциплины — прыжков между вагонами.

Концевой кран:
Концевые краны расположены по торцам вагона, обычно они покрашены в красный цвет. На грузовых
вагонах ручки от концевиков в подовляющем большинстве случаев находятся на месте. Поэтому будьте
осторожны при наступании на кран. Если ручка у крана смотрит вниз - кран открыт, вверх - кран
закрыт. КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ перекрывать концевой кран между вагонв! Это может привести к
аварии. Пример такой катастрофы, унесший жизни более 100 человек. Также запрещено открывать концевой кран на последнем вагоне! На стоянке это приведёт к спуску тормозной магистрали, а значит пока локомотив (а делает он это не быстро) не накачает в Over100 вагонов 5,2 атмосферы, поезд никуда не поедет + будет производится дополнительная проба тормозов с привлечением работников станции + машинист должен высадить помощника и протянуть перед ним состав со скоростью не более 40 км/ч., соответственно после этого помощник идёт обратно к локомотиву. А оно вам надо? А открытие концевого крана в движении, на большой скорости (и на небольшой тоже!) приведет к РАЗРЫВУ(!!!) состава!

Окончание поездки, спрыгивание с поезда
С точки зрения палева покидать поезд лучше до полной его остановки. При спрыгивании занимайте крайнюю позицию (чаще всего это лесенка или подножка), оцените полосу приземления и отталкивайтесь назад, то есть прыгаете спиной назад лицом по ходу движения — так вы выиграете пару м/с. Как только опорная нога коснулась земли, сразу бегите во избежание тяжёлых травм. Подробная статья о сходе на ходу.
Следует отметить, что лучше этим не злоупотреблять, так как это может быть весьма опасно.

Палево
Не палится тот, кто не ездит; если вы на крыше, вас видят все вокруг. Большинству железнодорожников пофигу, хотя иногда встречаются и идейные — тут всё зависит от вашего поведения. Если вы будете, например, проезжая сортировочную станцию, спокойно сидеть на крыше, вас скорее всего проигнорируют; если же бегать и прыгать по вагонам — могут передать на станцию прибытия. До милиции дело доходит редко, потому что у всех есть своя работа и заниматься раздолбаями им некогда.
Если вы всё же принялись, объясните адекватно, что вы ездите уже давно, что вы адекватны, завяжите нормальный разговор, в общем... вероятно, вас отпустят.
В полиции может пригодиться эта статья: Задержание.
И на крайняк:Фото- и дактоучёт.
Будьте вежливы с сотрудниками полиции, не делайте их своими врагами, но если их требования незаконны, отстаивайте свои права!

Охраняемые мосты и прочие «стратегические» объекты
На некоторых мостах и других объектах есть будки охраны. Чаще всего при проезде трейнхопперов мимо них стрелок, сидящий там, или не замечает их, или передаёт куда-то о них. Но бывают исключения: на заснят случай экстренного торможения поезда (!) из-за двух неосмотрительных катающихся. При остановке скрыться довольно сложно: вокруг Московских мостов, например, часто не пойми как расположены заборы с колючей проволкой, вокруг склады или другие охраняемые здания. После эвакуации с моста приходится ещё долго бежать или вдоль путей, или вдоль шоссе. Вывод: обязательно нужно прятаться в межвагонье или в полувагон при проезде через охраняемый объект. На МОЖД такими объектами являются: мосты через реки, подземная станция (? дополнить/исправить).
видео к Палеву:
http://nirvana.fm/video/watch/AAcAAAYHAAA
I like it 
0 views0 commentsadded 17.01.2012 in 11:58:28 by user <<insane>>103 код личного дела... Вдоль бортХайдинг. Профф У.Е.

Random posts in group
 

Add comments can only registered users

 

 

 

 

 

 

Add banner


Quiz
Как часто вы заходите на нирвану?

Results

Support and site administrator   |   Best value advertising   |   Developers   |   Help   |   User Agreement




Rambler's Top100 bigmir)net TOP 100 TOPlist Рейтинг@Mail.ru


Website administration is not responsible for posted content.

Recommendation by age: 18+